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[2015.07.10] 物流O2O行業觀察:一場沒有終點的馬拉鬆!

日期 2015-07-10 閱讀( 990 )

 

  物流是貨物以及商品運輸的必須環節,同時物流也是商品的消耗環節。商品在運輸、裝卸、倉儲過程中有極大的資源占用和損耗。典型的如冷鏈物流,根據中國食品工業協會資料顯示,中國由於冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,總值在100億美元左右。

  由此可見,保值、減少資源占用、快速滿足市場需求成為移動互聯網時代物流行業亟需破冰的難題。近期,記者專訪了“第一物流”CEO韓軍,就物流行業的發展現狀以及未來行業趨勢做了探討。

  一:“運力計量”標準化是物流行業破冰的前提

  物流是一個傳統烙印非常深刻的行業,行業長久堆積下來的信息不對稱,服務效率底下,運輸環節冗繁,司機服務意識差,貨主與運輸者之間誠信缺失等等問題桎梏著行業的腳步。

  在接受專訪時韓軍表示,傳統物流行業的現狀對於貨主和運輸司機來說目前都不容樂觀。在貨主端擁有7000萬中小企業主,日常運輸中他們需要承擔高昂的運費,這直接導致產品的成本飆升,當然相對的利潤空間就會被壓縮,同時由於冗繁的產業鏈造成貨物流通效率低下的問題也一直困擾著貨主。相對於市場上3300萬的卡車司機一方來講,低效率、高耗能、重汙染以及並不體麵和有尊嚴的生活狀態一直都是他們所詬病和期望改變的。

  韓軍舉例描述,任何行業的發展都離不開“角色”和“規則”兩個關鍵要素。虛擬遊戲中“角色”很容易塑造,“規則”能夠很好地實行,因此整個生態係統得以高效運轉;而在現實世界裏,即使“角色”容易扮演,“規則”的實行還是一道邁不過去的門檻,物流行業目前就存在“規則”難以標準化實行。

  關於如何突破標準化“規則”這一瓶頸,韓軍認為解決問題的關鍵在於將運力“數字化計量”。韓軍解釋,目前物流行業大多以貨物立方數、運輸裏程數等作為參數參考,但這些規則不足以準確描述物流效率,也就沒法完成數字化來支撐行業“移動互聯網化”。

  二:傳統物流行業轉型“互聯網+”將經曆的三個階段

  韓軍表示,傳統物流行業轉型“互聯網+”將經曆迎合、滲透、打破重建三個階段:

  1、迎合——行業需要什麽,平台提供什麽。韓軍表示,在互聯網企業發展的初期階段還不具備一定的規模效應,傳統線下的體量依然占據市場主流份額。純移動互聯網物流公司“沒有力氣,甚至缺乏底氣”直接和傳統企業“掰手腕”,因此迎合市場和行業需求是生存下去的第一地步。

  2、滲透——深入行業,挖掘用戶。韓軍認為,當互聯網企業在行業已經紮穩根時,這時候企業應該深入滲透到用戶中去,通過服務和效率的提升將用戶牢牢黏在平台之上。

  3、打破重建——從規則的服從者到規則的製定者。當互聯網企業和傳統企業有平等的話語權時,互聯網企業的優勢將逐漸凸顯。互聯網企業將通過高效率、低成本優勢搶食傳統物流企業,形成高度壟斷。此時,“互聯網+物流”的規則將由互聯網企業來主導。

  三:資本是推動行業前進的不竭動力

  在移動互聯網時代,尤其是O2O領域,資本的瘋狂與寵愛讓行業以不可思議的加速度向前狂奔。當這些“門口的野蠻人”某一天出現在傳統企業的辦公桌前時,也許他們接下來要做的就是“取而代之”。由此可見,資本和企業就像狂風與火焰,“風借火勢,火助風威”二者以摧枯拉朽之勢向傳統企業猛攻。

  資本對於物流行業的發展主要作用表現在:

  1、資本對於未來趨勢的預判及看好。以鍾鼎創投,經緯中國、IDG資本等眾多投行在內的機構都對物流行業砸下重金。他們紛紛表示,以移動互聯網為代表的新興“互聯網+物流”企業將&