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[2015.08.14] 何黎明:我國物流業發展形勢及政策展望!

日期 2015-08-14 閱讀( 1129 )

  當前,世界經濟複蘇緩慢,不確定性、不穩定性增加。我國經濟進入新常態,正處在調結構、轉方式的關鍵階段。受新舊動力轉換等因素影響,國內經濟下行壓力較大。今年以來,黨中央、國務院推出了一係列穩增長、促改革、調結構、惠民生的重大舉措,實現了經濟總體平穩發展。主要經濟指標趨穩向好,上半年國內生產總值同比增長7%,達到全年目標線水平。中物聯發布的7月份中國製造業采購經理指數(PMI)為50,連續五個月處在榮枯線上方;服務業采購經理指數(PMI)升至53.9,基本反彈至三個月前水平。當前,我國經濟正著眼於保持經濟中高速增長和邁向中高端水平的“雙目標”,著力打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務的“雙引擎”。這為中國經濟適應新常態,加快提質增效和轉型升級提供了戰略方向。

 

  隨著穩增長效應逐步顯現,我國物流業呈現穩中向好的局麵。物流需求小幅回升,上半年全國社會物流總額可比增長5.7%,增速雖比去年同期回落3個百分點,但比一季度回升0.1個百分點,增速逐步企穩。物流成本低位增長,社會物流總費用同比增長4.5%,增速比一季度回落0.4個百分點。運行效率有所提升,社會物流總費用與GDP的比率為16.1%,比去年同期下降0.3個百分點。7月份中國物流業景氣指數(LPI)為52.2%,保持在景氣區間運行。

 

  隨著調結構趨勢不斷增強,我國物流業產業結構逐步優化。從需求結構看,消費對需求的貢獻持續提升。上半年單位與居民物品物流總額繼續保持快速增長,同比增長30.4%。與消費特別是電商相關的快遞業保持較快增長。上半年全國快遞業務量完成84.6億件,同比增長43.3%。從運輸結構看,貨運結構持續分化。鐵路貨運呈下降趨勢,上半年鐵路貨物發送量同比下降10.2%。公路貨運保持穩定增長,貨運量增長6.2%。水路貨運增速明顯放緩,貨運量僅增長3.3%。從市場結構看,市場集中度穩步提升。目前,我國A級物流企業總數已達3176家,其中,5A級企業近200家。《2014年度中國物流企業50強排名》中,第50名物流企業業務收入為22.4億元,入圍門檻比上年提高2億元,一批行業領先企業不斷湧現。

 

  隨著轉方式成為發展動力,我國物流業轉型升級速度加快。資本和技術雙輪驅動,新的商業模式不斷湧現,平台整合、跨界融合,深刻影響和改變著傳統物流業態。戰略調整和組織變革頻度加快,兼並重組、聯盟合作,企業競爭力快速提升。物流業作為重要的現代服務業,加快與製造業、商貿業、金融業等多業融合,逐步向價值鏈上遊延伸,打造一體化供應鏈,提升產業鏈的質量和水平。

 

  隨著國家新一輪區域經濟戰略的提出,我國物流業布局調整有序推進。“一帶一路”強調基礎設施互聯互通,國際物流作為先導產業,物流基礎設施建設和網絡布局加快落地。京津冀協同發展在交通一體化方麵率先突破,有序疏解北京非首都核心功能。長江經濟帶規劃建設綜合立體交通走廊,為東中西協調發展奠定重要基礎。上海、天津、福建、廣東等自由貿易試驗區的陸續獲批,自貿區在物流領域的探索和嚐試初顯成效。

 

  順應“互聯網+”發展趨勢,我國物流業激發活力。隨著大數據、雲計算、物聯網的廣泛應用,具有互聯網特征的新型物流模式不斷湧現,互聯網思維加快改造傳統產業,網絡化、智能化、服務化、協同化的“互聯網+高效物流”生態體係加快建立。

 

  總體來看,物流業總量增長放緩趨穩,結構調整持續加速,產業發展新動力逐步顯現,全行業麵臨從規模速度型粗放式增長,向質量效率型集約式增長轉型的重大抉擇,產業發展麵臨新的挑戰和機遇。

 

  去年9月,國務院發布《物流業發展中長期規劃》,把物流業定位於支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業,將物流業的產業地位提到新的高度,極大地拓展了物流業發展空間。去年年底,為配合《規劃》落實,有關部門出台了《促進物流業發展三年行動計劃》,按照有目標、能落實、有抓手的原則,涉及五個方麵共62項具體任務,都在積極推動落實。

 

  一是在物流基礎設施網絡建設方麵,國家發改委等三部門開展示範物流園區創建工作,委托中物聯承擔組織評選示範物流園區。商務部積極推動城市共同配送試點,重點支持城市物流配送體係建設。交通運輸部繼續推進甩掛運輸試點、物流大通道建設、公路貨運樞紐建設、多式聯運示範工程和車型標準化等。鐵路總公司加大鐵路物流中心規劃建設力度,推進貨運改革,完善電子商務係統。